ソリッドの頁 グラマンS2F-1“センチネル”の作り方(1)
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前がき 皆さん。其の後も製作に励んでいられる事と思います。今月は、プロペラ付双発機グラマンS2F-1“センチネル[1]”対潜艦上哨戒機を取上げて見ました。 | |
胴体附近の工作 先ず、用意します主材は、檜[3]を用いますが、朴、桂など容易に入手出来得るもので結構です。 そしてこの機体は前にも記した通り、非常に首が短かく、従って主輪の位置等の関係から、尾翼の異常なまでの大きさも手伝って、重心が相当後にかかり、首輪を地上へつけるため、大手術を施さわはなりません。 | |
| 方法は、第一に操縦席の床下に鉛(模型屋に有)を流し込んでやります。(イ)の点線から首脚口の穴の深さを考慮に入れて、切断し(ハ)の側面の板を接着した後、火で熔した鉛を放し込みます。シートを取付けるので床の高さを考えに入れると、大して入れられませんので、今度は胴体後半をくり抜く作業を行います。これも大変な工作ですが、双発機などは銃座が多く、内部をくり抜かね事には実感が出ませんので、トレーニングの意味で彫りましよう。 主翼のすぐ後より鋸で切った後、木目に気をつけて縦に割ります(鋸は使用せぬ事)。少々横に歪んでも、又元の所に接着しますので構わぬわけです。1分か2分位いのノミを使用すると、案外楽に彫れます。そしてこの折に、胴体下部に有る、レーダー・ドームの穴を(直径約19mm)きれいにあけましよう。 これで随分軽くなった事と思います。接着剤をタップリ塗付し、充分乾かし、継目はラッカーパテーで消ししましょう。 | |
風防の取付 さて、私は次に座席を取付け、風防も接着しました。この型式の機体では、主翼、尾翼を取付けた後では工作がしにくいと感じたからです。然し本機の座席内部の資料が皆無ですので、ハンドル式の操縦桿に適当な計器パネル、シートを装着しました。 | |
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| 第2図でお判りかと思いますが、厚い方のものは今迄通りですが、薄い方のものを透明部(雄型は同じもので良い)分のみ切抜きます。薄いビニール板ですので、簡単にナイフで切抜く事が出来ますが、最初はどうも失敗しやすいので、一個位余分に作つときますと良いでしょう。 それから、座席頭部に開いてるのは、乗員脱出口でスライド式のドアらしいのですが、閉じた場合は苦心の座席内部が見えませんし、開いた場合として切抜くと埃りが入って面白くないと考えましたので、窓と同じく透明部としました。 一応薄い方の切抜が終りましたら厚い方へ重ねますが、ビニール用接着剤で透明部に付かぬよう細心の注意を払って貼り合せます。接着剤が透明部へはみ出ますと、シンナーで拭い取ろうとしても、益々曇りますので、御記憶下さい。 胴体へ取付ける場合も、仲々技術を要しますが、風防の厚味だけ胴体を彫り込んで、ビニール用接着剤で接着します。胴体の曲線を気に済むまで充分合致させる事が大切です。 以上の工事が終りましたならば、今後の工作で透明部にキズが付かぬよう、ラッカー・テープを透明部に貼付け、良く切れる刃物で、余分なテープを取り去ります。完成迄ラッカーなどを塗りますので、浸み込まぬよう、端々を充分覆います。次に風防取付部(風防と胴体)の隙間がありましたら、パテで埋めます。 | |
エンジン附近の工作
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又、ナセルの後端には、ソノブイとか云う音響探知器を投下する穴がありますが、ここは15mm程切断し第3図のごとく、ブリキ片を合せて曲げ、内側に虫ピンを2本深く突差し、それに半田付して奥深い感じを出しました。 主翼の作り方は直線翼で簡単なので略しましたが、胴体の主翼差込口にピッタリと接着し、それから寸法を計りエンジン取付位置を決めましよう。この場合も 2~3mm左・右の取付寸法が違いましても、ブロぺラを取付け回転させた場合、プロぺラ先端と胴体の間隔の不揃となって現れ、非常に気になりますから、充分御注意になることです。エンジンを装着する穴は、先端より10mm位いの所で切断し、ドーナツ型に穴をあけ、元の個所へ接着すると簡単です(本誌3月号 81頁参照)。 | |
サーチライトの取付
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下塗塗装 次は、一応全体をラッカー・サフェサーで塗りましよう。2~3回軽く塗れば良いと思います。 | |
S2F-1の寸法
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| 大町氏のアルバムより | |
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出典
(株)文林堂 航空ファン 1956年11月号 P94~P96
脚注
- ↑ ピエロ氏が、トラッカーをセンチネルと呼んでいる理由は、不明。
- ↑ この図面は、何を使っているのかは、不明ですが、拡大の具体的な比率が出ているのが不思議である。
- ↑ 檜での作例は、この当時のソリッドモデルに多数見られるようである。全体としては、朴が主流である。